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नागपूर. नागपूर स्थानकाच्या पुनर्बांधणीचे काम रेल्वे भूविकास प्राधिकरणाच्या देखरेखीखाली वेगाने सुरू आहे. पंतप्रधान मोदींच्या हस्ते नागपूर स्थानक पुनर्विकास प्रकल्पाची पायाभरणी केल्यानंतर सुमारे ७ महिन्यांत पायाभरणीशी संबंधित आवश्यक कामे पूर्ण झाली आहेत.

यामध्ये बॅचिंग प्लांटचे काम पूर्ण झाल्याने हेविट ब्रिजचे कामही सुरू करण्यात आले आहे. त्याचबरोबर तळघरासाठी खोदकामासह वायरिंग, पाईपलाईन आदींची कामे वेगाने सुरू आहेत. नागपूर रेल्वे स्थानकाचा 36 महिन्यांत 487.77 कोटी रुपये खर्चून पुनर्विकास करण्याचे उद्दिष्ट ठेवण्यात आले आहे.

प्रवाशांच्या सुरळीत वाहतुकीसाठी येण्या-जाण्याची स्वतंत्र व्यवस्था असेल. याशिवाय बेसमेंट पार्किंग, वेटिंग एरिया, सीसीटीव्हीची सुविधा तसेच संपूर्ण स्टेशन अपंगांसाठी अनुकूल करण्यात येणार आहे. रेल्वे स्टेशन ते मेट्रो स्टेशन, सिटी बस आणि इतर वाहतुकीच्या साधनांपर्यंत कनेक्टिव्हिटी विकसित केली जाईल. पुनर्विकसित स्टेशनची रचना ग्रीन बिल्डिंग म्हणून केली जाईल आणि त्यात सौर ऊर्जा, जलसंधारण आणि पावसाचे पाणी साठवण्याची सुविधा असेल.

स्थानकाच्या पूर्व आणि पश्चिम अशा दोन्ही बाजूंनी एकाच वेळी काम सुरू असल्याची माहिती आहे. स्थानकाच्या मोठ्या इमारती पूर्व भागात बांधल्या जाणार असल्या तरी. येथे बॅचिंग प्लांट उभारणे, साइट लॅबचे बांधकाम, सध्याचे दूध साईडिंग प्रस्तावित नवीन ठिकाणी स्थलांतरित करणे आणि वजनाचा पूल सुरू करणे आदी कामे पूर्ण झाली आहेत.

ईस्टर्न विंग 1 वरील तळघराचे उत्खनन पूर्ण झाले आहे. दुसरीकडे, ईस्टर्न विंग 2 इमारतीसाठी खंदक खोदण्याचे काम सुरू आहे, जे सुमारे 10 टक्के पूर्ण झाले आहे, तर पश्चिम विंग 4 इमारतीसाठी खंदक खोदण्याचे काम सुरू आहे, जे पूर्ण झाले आहे. सुमारे 15 टक्के.

• ही वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये असतील
• वर्तमान स्थानकाची रूपरेषा आणि भविष्यातील नियोजन
• 2062 पर्यंत दररोज 97,834 प्रवासी असण्याचा अंदाज आहे
• पीक अवर्समध्ये 7,778 प्रवासी, अंदाजे 9,784 प्रवासी
• पश्चिम सेक्टरची ७,१४६ चौरस मीटर इमारत, विस्तारानंतर २५,०९१ चौरस मीटर होणार
• 1,175 चौरस मीटर पूर्व स्टेशन इमारत, विस्तारानंतर 29,393 मीटर होईल
• १,४९५ चौरस मीटरमध्ये वेटिंग हॉल बांधण्यात येणार आहे
• 2 हजार प्रवासी बसू शकतील
• किरकोळ जागा 3,500 चौरस मीटर असेल

सूत्रों के अनुसार, भारतीय रेलवे नागपुर-बिलासपुर एक्सप्रेस सहित कम व्यस्तता वाली चुनिंदा वंदे भारत ट्रेनों के किराए की समीक्षा कर रहा है, ताकि उन्हें यात्रियों के लिए अधिक वित्तीय रूप से व्यवहार्य और आकर्षक बनाया जा सके। नागपुर-बिलासपुर वंदे भारत एक्सप्रेस में वर्तमान में औसत अधिभोग दर लगभग 55 प्रतिशत है।

यात्रियों और रेलवे अधिकारियों का मानना ​​है कि नागपुर-बिलासपुर मार्ग के लिए टिकट की कीमतें कम करने से इसके प्रदर्शन में काफी सुधार हो सकता है। यात्रा, जिसमें लगभग 5 घंटे और 30 मिनट लगते हैं, यदि किराया कम कर दिया जाए तो संभावित रूप से अधिक यात्रियों को आकर्षित कर सकती है।

वर्तमान में, नागपुर-बिलासपुर वंदे भारत एक्सप्रेस का एक्जीक्यूटिव क्लास का किराया 2,045 रुपये है, जबकि चेयर कार टिकट की कीमत 1,075 रुपये है। कम व्यस्तता के कारण मई में ट्रेन को तेजस एक्सप्रेस से बदल दिया गया।

रेलवे का उद्देश्य किरायों में पर्याप्त कटौती पर विचार करके ट्रेन को यात्रियों के लिए अधिक सुलभ और आकर्षक बनाना है। ऐसा करने से, उन्हें अधिभोग दर में सुधार और मार्ग की स्थिरता सुनिश्चित करने की उम्मीद है।

 

नागपूर-बिलासपूर वंदे भारत एक्स्प्रेस आज पुन्हा सुरू होत आहे. ही ट्रेन 14 मे 2023 रोजी बंद करण्यात आली होती. त्याऐवजी या मार्गावर तेजस एक्स्प्रेस चालवली जात होती. आता वंदे भारत एक्स्प्रेस पुन्हा सुरू होत आहे. मात्र या ट्रेनला 16 डब्याऐवजी फक्त 8 डबे असतील.

नागपूर-बिलासपूर दरम्यान धावणारी वंदे भारत एक्सप्रेस सिकंदराबाद-तिरुपती दरम्यान वापरली जात आहे. त्यामुळे तेथे धावणारी 8 डब्यांची ट्रेन नागपूरला देण्यात आली आहे. बिलासपूर-नागपूर वंदे भारत एक्सप्रेस गाडी क्रमांक 20825/20826 आजपासून नियमितपणे धावणार आहे.

या वंदे भारत नवीन रेकमध्ये एक कार्यकारी प्रशिक्षक आणि सात चेअर कार कोच असतील. नागपूर-बिलासपूर वंदे भारत एक्सप्रेसला अल्प प्रतिसाद मिळत असल्याने हा बदल करण्यात आला आहे. असा आदेश रेल्वे बोर्डाकडून आल्याचे दक्षिण पूर्व मध्य रेल्वेच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले.

भारतीय रेल दुनिया में सबसे बड़ा हरित रेलवे बनने के लिए मिशन मोड में काम कर रहा है और 2030 से पहले “शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जक” बनने की दिशा में आगे बढ़ रहा है। रेलवे पर्यावरण के अनुकूल, कुशल, लागत प्रभावी, समयनिष्ठ होने की समग्र दृष्टि से निर्देशित है और नए भारत की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने के लिए यात्रियों के साथ-साथ माल ढुलाई का एक आधुनिक वाहक।

मध्य रेल के नागपुर मंडल में 970 आरकेएम और 2,332 टीकेएम ब्रॉड गेज रूट है। मंडल की कुल स्थापित कर्षण बिजली आपूर्ति क्षमता 753 एमवीए है जिसमें 17 कर्षण उप स्टेशन शामिल हैं। इटारसी-नागपुर,सितंबर 1989, में नागपुर-बडनेरा,फरवरी 11991 में सेवाग्राम-बल्हारशाह सितम्बर 1989, में आमला-छिंदवाड़ा,अगस्त 2017 में नरखेड़-चंदूर बाजार अगस्त 2017 में और वानी-पिंपलखुटी फरवरी 2020 में रेलवे विद्युतीकरण पूरा किया गया। और फरवरी’2020 क्रमशः वानी-पिंपलखुटी के बीच लगभग 67 आरकेएम के अंतिम पैच के विद्युतीकरण के साथ मंडल का 100% विद्युतीकरण हासिल किया गया था। अजनी में इलेक्ट्रिक लोको शेड ने 22.09.1990 को काम करना शुरू किया।
इस मंडल में 100% विद्युतीकरण प्राप्त करके, रेलवे परिवहन का पर्यावरण अनुकूल मोड सुनिश्चित किया गया है, इस प्रकार आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम हुई है जिसके परिणामस्वरूप राष्ट्र के लिए कीमती विदेशी मुद्रा की बचत हुई है। इसके अलावा, कर्षण परिवर्तन के कारण अवरोधन को समाप्त करके अनुभागीय क्षमता को भी बढ़ाया गया है। इसके अलावा, 100% विद्युतीकरण के कारण वार्षिक ईंधन बिल में लगभग रु. 342 करोड़ की बचत हुई है, साथ ही सालाना लगभग 1.05 लाख टन कार्बन उत्सर्जन में कमी आई है।

नागपुर डिवीजन प्रमुख रूप से मुंबई-हावड़ा और दिल्ली-चेन्नई मार्ग की मुख्य लाइन पर स्थित है। ग्रांट ट्रंक एक्सप्रेस, गीतांजलि, आंध्र प्रदेश एक्सप्रेस, केरल एक्सप्रेस, बेंगलुरु-हजरत निजामुद्दीन राजधानी एक्सप्रेस, बिलासपुर-नई दिल्ली राजधानी एक्सप्रेस, हजरत निजामुद्दीन-सिकंदराबाद राजधानी एक्सप्रेस और हिमसागर एक्सप्रेस इस मंडल से गुजरने वाली प्रमुख प्रतिष्ठित ट्रेनें हैं। यह डिवीजन पहले ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे (GIPR) का हिस्सा था, और 1951 में मध्य रेल ज़ोन का हिस्सा बन गया।

रेलवे विद्युतीकरण की गति, जो पर्यावरण के अनुकूल है और प्रदूषण को कम करती है, 2014 के बाद से 9 गुना गति से बढ़ी है। रेलवे ने बीजी मार्गों के विद्युतीकरण की योजना बनाई है जो डीजल कर्षण को समाप्त करने की सुविधा प्रदान करेगा जिसके परिणामस्वरूप इसके कार्बन फुटप्रिंट और पर्यावरण प्रदूषण में महत्वपूर्ण कमी आएगी।

विद्युतीकरण जैसे लाभ प्रदान करता है:
• पर्यावरण के अनुकूल परिवहन का साधन
• आयातित डीजल ईंधन पर निर्भरता कम हुई, जिससे कीमती विदेशी मुद्रा की बचत हुई और कार्बन फुटप्रिंट्स में कमी आई
• कम परिचालन लागत
• इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की उच्च ढुलाई क्षमता वाली भारी मालगाड़ियों और लंबी यात्री ट्रेनों की ढुलाई से थ्रूपुट में वृद्धि हुई
• कर्षण परिवर्तन के कारण अवरोधन को समाप्त करके अनुभागीय क्षमता में वृद्धि

बिलासपुर (छत्तीसगढ़) को नागपुर (महाराष्ट्र) से जोड़ने वाली छठी वंदे भारत एक्सप्रेस 11 दिसंबर से शुरू होने वाली है। दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे (SECR) द्वारा संचालित सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन का उद्घाटन प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा किए जाने की संभावना है। बिलासपुर-नागपुर वंदे भारत एक्सप्रेस साढ़े पांच घंटे में यात्रा का एक चरण पूरा करेगी।

बिलासपुर-नागपुर वंदे भारत एक्सप्रेस यात्रा का समय और मार्ग
बिलासपुर से नागपुर तक वंदे भारत एक्सप्रेस लगभग साढ़े पांच घंटे में लगभग 400 किमी की दूरी तय करेगी, जबकि वर्तमान में सुपरफास्ट ट्रेनों में सात घंटे लगते हैं। ट्रेन का रायपुर, दुर्ग और गोंदिया में ठहराव है।

बिलासपुर-नागपुर वंदे भारत एक्सप्रेस शेड्यूल
बिलासपुर-नागपुर वंदे भारत शनिवार को छोड़कर सप्ताह के सभी दिनों में चलेगा। ट्रेन बिलासपुर जंक्शन से सुबह 6.45 बजे रवाना होगी और करीब 12.15 बजे नागपुर जंक्शन पहुंचेगी. नागपुर से वापसी यात्रा दोपहर 2 बजे शुरू होकर शाम 7.35 बजे बिलासपुर पहुंचेगी।

बिलासपुर-नागपुर वंदे भारत एक्सप्रेस सुविधाएं
160 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति और त्वरण और मंदी को बढ़ाने वाले एक बुद्धिमान ब्रेकिंग सिस्टम के साथ, वंदे भारत एक्सप्रेस भारत में अपनी तरह की पहली है। कहा जाता है कि वंदे भारत 2.0 में हवा की रोगाणु मुक्त आपूर्ति के लिए अल्ट्रा वायलेट (यूवी) लैंप के साथ उच्च दक्षता वाले कंप्रेसर के माध्यम से हीट वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण है।

प्रत्येक कोच में स्वचालित दरवाजे और जीपीएस आधारित ऑडियो-विजुअल यात्री सूचना प्रणाली लगी है। यात्री ट्रेन के अत्यधिक आरामदायक बैठने और ऑनबोर्ड हॉटस्पॉट वाई-फाई का लाभ उठा सकते हैं। कार्यकारी वर्ग में घूमने वाली कुर्सियाँ भी हैं।

Itwari Railway Station Nagpur:- सर्व काही व्यवस्थित राहिल्यास लवकरच इतवारी रेल्वे स्थानक नेताजी सुभाषचंद्र बोस स्थानक म्हणून ओळखले जाईल. अनेक वर्षांपासून सुरु असलेल्या सर्वसामान्यांच्या या मागणीवर राज्य सरकारने संमतीचा शिक्का मारून नाव बदलण्याचा प्रस्ताव केंद्र सरकारकडे पाठवला आहे. सूत्रांवर विश्वास ठेवला तर लवकरच शहराला चांगली बातमी मिळू शकते.

नेताजी सुभाषचंद्र बोस यांच्या नावावरून इतवारीचे नाव घेतल्याने तरुणांना त्यांच्या बलिदानाची आठवण होईल, असे लोकांचे म्हणणे आहे. यासोबतच नागपूर झोनला ज्या पद्धतीने सुविधा नाकारल्या जात आहेत, त्यामुळे सर्वसामान्य नागरिक खुश नाहीत. मिहान, महामेट्रो, दीक्षाभूमी, आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, कार्गो हब, दक्षिण पूर्व मध्य रेल्वे विभाग, रिझर्व्ह बँक, विधानभवन, राजभवन, मुख्यमंत्र्यांचे निवासस्थान यांसह राष्ट्रीय-आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील संस्थांची कार्यालये शहरात असल्याचे ते सांगतात. दळणवळणाच्या दृष्टीने नागपूर हे देशातील सर्वात महत्त्वाचे आणि केंद्रबिंदू आहे. येथे रेल्वेच्या दोन्ही मुख्य मार्गांची कार्यालये आहेत. मात्र रेल्वेशी संबंधित कामांसाठी मुंबई आणि बिलासपूरला जावे लागते.